新N8E車型是針對煤炭、砂石料運輸市場標載運輸的經濟型產品，整車自重最低至8.7噸，重量更輕，滿載時能運輸更多的貨物，空載時節省過路費、過橋費和燃油費等，給客戶帶來的收益更多。
濰柴大扭矩發動機
大運新N8E鉅贏版2.0牽引車匹配WP13NG400E61/WP13NG430E61/WP13NG460E61/發動機，整體性能優化提升，更加皮實耐用。
提高性能：優化燃燒及進排氣系統，降低故障率53%；冷卻系統優化，可靠性提高29%；前端輪系全新設計優化，漲緊輪密封優化、同向優化，結構緊湊，輪系更加皮實耐用 ，故障率降幅34%。
降自重：通過集成化模塊化設計、零部件結構優化、新材料運用等方面全面降低自重。
法士特X系列變速箱
大扭矩：最大輸入扭矩2400N.m，匹配扭矩大，故障率低。
高承載：法士特新一代X系列(鋁殼)變速箱，通過副箱斜齒、主箱齒輪加寬，提升變速箱承載能力，齒軸壽命更長，油耗更省。
輕量化后橋
輕量化：匹配10T435 / 400輕量化后橋，整體布局合理、設計更緊湊、主減速器機殼、過橋箱主齒軸承座一體化設計，提高傳動效率，降低故障效率，400橋較435橋輕90kg。
扭矩大：主減全新開發，橋殼截面大，扭矩大，驅動系統扭矩實現30000牛米；制動蹄加大加寬，制動力矩36000牛米。
起步快
全新動力系統，大扭矩爆發力強，起步快。
加速快
不論高速、國道還是復雜路況，都能輕松超車，少換擋，更平順。
爬坡快
爬坡過程中，依托強大的動力性能和扭矩大的優勢，爬坡更快 。
上坡快 下坡輕松
制動馬力大，更安全，下坡更輕松。
全鋼骨架寶鋼材質駕駛室，保生命空間安全
歐盟標準安全，駕駛室后移200mm：車輛發生碰撞，駕駛室整體后移200mm，對車輛碰撞力度起到緩沖效果，充分保證駕駛員安全。
鳥巢式駕駛室：鋼板厚度達1mm，優于國內同類車型，駕駛員生命的保護艙。
10噸重的頂壓測試：經得住正面、側面碰撞，以及頂壓、防前鉆車的高強度碰撞。
發動機缸內輔助制動技術，保制動安全
制動時變形小，制動機構緊湊，搖臂慣量小 ；制動反應快，充油卸油時間短 ；制動機構無相對運動，無摩擦功，增加可靠性。
缸內制動主要優勢：制動功率高達375ps，相當于一臺375馬力發動機 ；司機可在較高檔位下坡，提高運營效率 ；
大幅減少剎車使用，降低剎車片使用成本 ；降低司機工作和心理負荷，輕松駕駛 。
液力緩速器，行車制動更安全
制動扭矩達4000N.m，可承擔90%的制動操作，延長4倍主制動壽命；與變速箱一體化設計，保護傳動系統；
個性化制動力分配， 可控制車輛恒速下坡，行車更安全；制動緩和，減少車輛停工時間，大幅度減少了制動時粉塵的產生。
超強制動扭矩
超強制動扭矩，有效預防剎車過熱失效，大幅度降低了制動器磨損，提高制動安全性和車輛運營經濟性。
雙預警功能
車道偏離報警LDW：在無意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車道時，通過報警的方式，為駕駛員提供更多的反應時間，輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故。
前碰撞預警FCW：能夠通過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位和相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者警告。
材質節油：降自重，保承載
鋁合金輪輞，降自重，保承載 ：前后橋選裝鋁合金材料輕量化輪輞，整車降重110kg，降自重，保承載。
鋁合金輪輞的五大優點：自重輕 散熱好 高安全 耐腐蝕
降重：整車系統優化，優結構、降自重
在保證車輛運營安全可靠的前提下，對車型底盤系統進行降自重優化設計，提升載貨量，提升運營效益。
輕量化寶華富華鞍座
全車鋁合金儲氣筒
輕量化走臺板
降阻：行駛阻力更低
降低風阻：采用頂后部導流罩和流線型大迎風角度設計，降低風阻。
降低滾阻：滾動阻力下降約6%，通過使用無內胎子午線輪胎、采用更適合公路運輸低滾阻花紋降低滾動阻力，優于國內同類車型。
獨立熱源 ：不用啟動發動機就能取暖，省錢舒心，減少怠速燃油消耗。
專用低溫蓄電池 ：冷啟動好，解決極寒地區蓄電池冷衰退問題。
大運新N8E鉅贏版，密封好，模塊化車門全包內飾，雙層車門護板結構，隔音降噪效果明顯，怠速噪音測試63分貝，即便在惡劣的車況環境，也能讓駕駛員獨享一份安靜。
豐富配置、2490mm的大駕駛室空間、怠速噪音63分貝、油品適應性強、保養便宜又方便、雙層全密封結構駕駛室、新風系統、三級減震，打造舒適駕乘環境。
新風系統
標配3300W大功率空調，實現駕駛室環境四季如春?？照{進氣系統加裝空氣濾清器，保證進入駕駛室的空氣清新；有效阻止PM2.5顆粒進入 。
可選裝220V（300瓦）車載電源
220V 電源， 電飯鍋、吹風機、電腦可實現輕松蓄電，真正的移動之家。
儲物空間布置更加合理
儲物空間多，滿足年輕一代駕駛員的行車需求。
NVH性能國內領先
模塊化車門全包內飾，雙層車門護板結構，隔音降噪效果明顯，駕駛室怠速噪音63分貝。
氣囊座椅
采用空氣氣囊座椅，減震的同時滿足適應不同身材駕駛員的需要，達到舒適的駕乘姿勢，減少疲勞。
車身懸置
車身四點懸浮懸置，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊，減少駕駛員疲勞。
底盤懸架
底盤少片簧懸架設計，能夠大幅降低坑洼路面對車內乘員的沖擊。
為向用戶提供品質卓越的重卡，大運重卡與濰柴動力、法士特威伯科等全球知名的配套供應鏈進行合作，打造品質卓越的重卡產品。
管路線束升級，符合歐標，電器更安全
底盤電氣油管路采取上中下三層隔離設計、專用支架固定、橡膠皮套保護等措施，管路走向更標準、更可靠安全；免維護電瓶和線束升級，符合歐盟要求，安全可靠。
管線束分層設計
管線束主動安全防護
免維護蓄電池
